5月2日，800吨玄武石通过“金沙江-长江-嘉陵江-公路”多式联运顺利运抵南充港，此批玄武石共2800吨，剩余船舶将分批次陆续运达。此次运输，完成了两个创新，一是“支干支”货源组织的创新，二是“散集散”运输模式创新，即开创性地采用“支线(金沙江)-干线(长江)-支线(嘉陵江)”三级接力运输，同步实施“散货改集装箱(水富-重庆)、集装箱再改散货(重庆-南充)”的柔性化作业，不仅强力提升支流与干线联运效能，还有效降低全社会物流成本，经济性优势突出，标志着西南地区大宗物资运输模式取得双重突破。
从货源组织到货物顺利抵港，总历时一月有余，期间还需面对三峡大坝泄洪导致的航期延误，然而，面对运输中的航期延误等困难，南充港及时协同南充市航务管理局联动四川省调度中心，通过精准调控上游闸口水位，最终保障首艘载货800吨的船舶抵港，确保首批玄武石及时进入加工环节，为成渝地区重点道路项目备料赢得先机。
目前，剩余2000吨玄武石正分批经优化后的航道加速运输，南充港已形成“支干支动脉输血、散集散静脉分流”的循环物流网络。“支干支+散集散”的创新实践不仅破解了西部内陆地区长距离运输成本高企的难题，为长江经济带“干支协同”战略提供了可复制的南充方案。
