在川渝协同发展的宏大叙事中，一座“不临海、不沿边”的内陆港正以破局者的姿态，为区域开放合作注入全新动能。今年6月，广安港与重庆果园港相关企业签署三方合作协议，正式在广安港建立“广安无水港”，助力广安与重庆共建内陆开放综合枢纽，推动形成“公铁水空、货运四方、一口通关”的全方位开放新格局。
自开港以来，广安港受嘉陵江流域水位波动和沿江航电枢纽闸口通航效率制约，水运常出现“货等船”“船等水”的被动局面。如何让内陆腹地跳出“靠水吃水”的局限，成为打通川渝物流通道的关键命题。“广安无水港”的落地，正是破题之钥，广安无水港充分利用果园港作为长江上游航运中心枢纽港的功能优势，将果园港的集装箱功能延伸至四川广安，实现与果园港“沪渝直达快线”的无缝对接，有效提高川东地区货物转运效率30%以上，降低企业综合物流成本20%以上。截至目前，已通过“广安无水港”发运货物54班次、54标箱，基本实现平均每天一班，货物超1400余吨，货值近1500万元。
从“单一水路运输”到“多式联运枢纽”，从“货物过境”到“产业集聚”，这一转变不仅提升了广安及其周边地区的物流效率，还极大地促进了区域经济的一体化发展，预计2025年通过无水港发运超200班次、200标箱、总量超5000吨，将成为连接川渝两地乃至更广泛地区的重要物流节点。
