2025年以来，广安港在开放协作、降本增效、改革创新三大领域持续发力，内生动力和市场竞争力持续增强，物流经营核心指标再攀历史新峰。1-9月，累计开航集装箱班轮134航次，完成集装箱吞吐量3221标箱、港口货物吞吐量13.7万吨，三项核心指标分别同比劲增235%、541.63%、51.29%。
锚定“开放发展”战略，持续夯实枢纽根基，在区域协同与全球联通中展现新作为。一是枢纽能级再获跃升。今年5月，四川省商务厅与重庆市商务委员会联合印发文件，正式将“提升广安港建设能级”纳入《川渝自贸试验区协同开放示范区2025年重点推进事项清单》。这一举措既是川渝自贸协同开放的关键实践，更是强化区域协同开放枢纽功能，加速共建长江上游航运中心的重要抓手，同时也标志着广安港的战略地位获川渝两地高度认可，枢纽地位进一步巩固。二是航线网络持续加密。立足“通江达海、连接世界”目标，今年以来广安港新开通4条多式联运航线，航线布局不断优化。截止目前，广安港累计开通21条国际国内航线，其中涵盖至印尼、柬埔寨等“一带一路”沿线国家航线，至果园港、钦州港等西部陆海新通道节点航线，以及至泰州港、柬埔寨的2条精品航线，为货物流通搭建高效便捷通道。三是国际通道再拓新局。今年8月，广安港联合陆新公司、广安市口岸物流服务中心，共同签订西部陆海新通道国际物流运输服务（广安班列集结中心）战略合作协议。此次签约，不仅为广安深度融入西部陆海新通道国际物流大通道构建核心载体，更打通了本地货物“走出去”、国际资源“引进来”的关键链路，为广安对外开放注入新动能。
深耕“降本增效”路径，优化物流服务体系，在企业减负与效率提升中实现新突破。一是多式联运提效赋能。联合川航物流、广安市交通运输局共同签署川渝（广安）航空物流城市货站合作协议，推动江北机场川东首个城市货站落户广安港，不仅为广安港补上“航空运输”这一关键环节，更构建起“水公铁空”立体联运体系，加速货物流转效率，为渝广“同城融圈”注入强劲物流动能。二是通关改革提速降本。依托重庆政府补贴政策优势，吸引渝广两地优质物流企业及货运需求企业集聚，形成“物流+客户”资源双向循环；同步延伸果园港“沪渝直达快线”功能，构建“一次报关、全域通关”网络，预计提升川东货物转运效率30%以上、降低企业综合物流成本20%以上。与吉兴化纤、金谷油脂等4家大中型制造企业签订50万吨总运量协议，定制“一对一”运输方案，通过多式联运预计降低企业物流成本约10%，为生产企业减负赋能。三是无水港联动强纽带。深化与重庆果园集装箱公司、果园港枢纽公司深度协作，共同签订“广安－果园”无水港三方合作协议，推动“无水港”项目在广安落地。自6月30日正式挂牌以来，已累计发运货物145标箱、完成货物运输3537吨，货值达3000万元，渝广物流联动的实效持续释放，开放发展动能不断增强。
依托“改革创新”抓手，打破发展瓶颈制约，在难题破解与价值创造中实现新跨越。一是逐绿前行聚新能。锚定绿色发展方向，持续加大船舶运力投入，新建四川省首批电动新能源1100吨级货运船舶2艘，实现港口运营船舶增至9艘，水上运力跃升至近10000载重吨，为物流运输注入低碳新动能。二是品牌赋能扩影响。作为省内首个集“港口装卸、水路运输、仓储保税、货运代理、外贸综合服务”于一体的全功能物流企业，广安港连续两年蝉联全省水路运输市场信用AA级评价，且均位列前三名。发展成果获主流媒体高度关注，被人民网、省国资委、省交通厅、四川电视台、广安市人民政府等中省市官方媒体报道10余次；交通运输部、省交通运输厅、广安市主要领导等中省市领导莅临调研指导8次，相关工作举措与发展思路并获得肯定。三是双轮驱动破瓶颈。推动四川港口公司与广安交旅集团签订广安物流集团合作意向协议，通过资源整合、优势互补，为构建区域一体化物流服务体系、拓展高质量发展空间奠定坚实基础。针对航道“通而不畅”的困局，积极开展“顶推+接力”运输模式研究，该模式预计单队运力将超2000吨，通航能力提升300%以上，年新增货运量超50万吨，且同等载货量下吃水深度降低15%，运输效率提升233%、综合物流成本较公路降低40%以上。同时践行双碳战略与绿色交通发展理念，采用“柴油+电动”的混合动力组合，兼顾环保与效能，实现能耗降低20%-25%，成为全国首个内河电动新能源顶推编队运输研究范例。
